日產(chǎn)藍鳥（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）變速箱用CVT；無級變速器和有級變速器的區(qū)別在于，它的傳動比不是一個不連續(xù)的點，而是一系列連續(xù)的值，比如3.455到0.85。與傳統(tǒng)變速器相比，無級變速器具有更簡單的結(jié)構(gòu)和更小的體積。它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復(fù)雜的行星齒輪組。它主要依靠主、從動輪和金屬帶來實現(xiàn)速比的無級變化。日產(chǎn)藍鳥的CVT變速箱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)量(300個左右)比AT的(500個左右)少。一旦汽車廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開始量產(chǎn)，CVT的成本會比AT的少。由于系統(tǒng)可以省油，隨著量產(chǎn)和系統(tǒng)、材料的革新，CVT零部件(如傳動帶或鏈條、驅(qū)動輪、從動輪、液壓泵等)的生產(chǎn)成本將降低20%-30%。毫無疑問，CVT變速器的技術(shù)含量和制造難度高于MT變速器，和AT變速器差不多。金屬帶式CVT由于結(jié)構(gòu)簡單，所包含的零件數(shù)量比AT變速器少40%左右，因此整車質(zhì)量也有所降低。