綜合來看,
昂科拉(
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優(yōu)惠政策)的這套2.0創(chuàng)馳藍天動力總成在這個級別中還是比較不錯的。凱塞拉,其動力總成的高分是綜合可靠性、動力響應、乘坐舒適性、精度、油耗的綜合感受。當然也有不足之處,比如低扭不夠,沒有上一節(jié)的狐貍力。變速箱即使在激烈駕駛時也是稱職的,但傾向于省油,整車也無法上緊。它最大的不滿就是變速箱沒有S檔。雖然
馬自達說如果深踩油門,變速箱會相應提速,換擋邏輯會趨向移動,也是這樣,但我覺得跑車沒有一個可以收緊全車的S擋是很可惜的。另外,Anksera的換擋撥片實用價值較低。第一,撥片不能在D擋使用,要推入M擋才能工作,使用受限且繁瑣。另外用撥片手動換擋速度慢,從你挑撥片到變速箱反應過來至少有1秒的延遲,讓人不爽。用了兩次就不想再用了。當然,我將這與我每天使用的DSG和ZF 8HP的快速換檔速度進行了比較。起點有點高,但對于沒用過高檔變速箱和撥片的用戶來說還是挺有意思的。