卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）底盤空的最小離地間隙在載重狀態(tài)下為145mm，滿載狀態(tài)下為105mm。在同級別中，底盤高度表現(xiàn)不錯。底盤越高，質(zhì)心也會越高。在慣性力的情況下(如起步加速、制動、轉(zhuǎn)彎)，各個車輪上的受力變化會更大，影響車輛的制動性能和穩(wěn)定性?？_拉的底盤高，優(yōu)勢是通過能力強；除了能在城市里開，在路況不好的崎嶇路上也能開的很好；缺點是成本高，高速行駛時車身穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不如低底盤好控制。所以性能好的車有氣動懸掛，低速時底盤高，高速時底盤自動下降；從而可以實現(xiàn)通過能力和操縱性能。比如我們看到有的車有明顯的剎車”點頭"現(xiàn)象，這實際上是制動引起的車輛軸荷分配的變化，對車輛獲得最佳前后制動力分配產(chǎn)生影響。質(zhì)心高，曲線行駛時車身側(cè)傾也大，影響操控穩(wěn)定性。當(dāng)然，底盤越高，視野越好，幾何通過性越高。影響的具體大小也取決于懸掛結(jié)構(gòu)。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于這個參數(shù)，如果離地間隙能超過130mm，汽車的通過性能相對較好，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復(fù)雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。