卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，在緊湊型車中使用率最高。機箱沒有覆蓋塑料護板，而是經(jīng)過涂層處理，厚度均勻，面積大。前后輪拱用涂層和塑料護板包裹。油路保護的很差，基本都是裸露的，但是排氣管周圍基本都加了隔熱瓦，是善意的。新卡羅拉的前懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架結構，這是一種非常常見的汽車前懸架結構。它具有結構緊湊、重量輕、響應積極、操縱性能好等優(yōu)點。前懸架的下擺臂由鍛鋼制成，前懸架的軸承座由鑄鐵制成。前懸架下擺臂通過公共襯套與副車架連接；前懸架下擺臂通過橡膠襯套與軸承座連接；非剛性螺栓連接的優(yōu)點是減少構件之間的沖擊力。卡羅拉后懸架為扭力梁式半獨立懸架，扭桿和彈簧座均為鍛鋼材質。扭桿和彈簧座由鍛鋼制成。后懸架扭桿通過公共襯套與車身連接。發(fā)動機沒有下護板，底盤前端覆蓋塑料護板，護板上有導向槽和導向孔，引導空氣體快速通過。新卡羅拉底盤沒有采用底板覆蓋，而是換成了涂層，面積大且均勻，可以很好的隔絕砂石，降低聲音噪音。但是油路是露在外面的，沒有蓋子保護。豐田卡羅拉并沒有完全革新，外觀和內飾變化很大。動力總成進行了重新調整，以迎合更多年輕人的口味，但后懸架仍然是扭力梁，大大降低了其運動性和舒適性。底盤保護和做工沒有亮點和不足。總體來說還是比較"中庸”