目前大部分汽車還是用鉛酸電池，而不是鋰電池。為什么汽車上還在用鉛酸電池而不是鋰電池；“安全”因素的妥協(xié)比較大。鋰電池雖然性能優(yōu)異，但是穩(wěn)定性不是很好，大電流放電可能會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部短路爆炸。第二是大電流特性，因?yàn)槠嚉鈩?dòng)時(shí)的瞬時(shí)電流很大，所以需要電池組提供足夠的電流放大能力，而這恰恰是鋰電池不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。另一個(gè)重要因素是低溫性能:鋰電池在常溫下工作效率非常高，但鋰電池的放電性能會(huì)在零下10攝氏度以下的環(huán)境中積累和衰減，這也導(dǎo)致其無法適應(yīng)更廣泛的使用環(huán)境，這也是現(xiàn)階段鉛酸電池?zé)o法被替代的重要原因。傷害電池的最常見汽車習(xí)慣:在熄火的情況下長(zhǎng)時(shí)間使用車內(nèi)電器設(shè)備。這是大多數(shù)車主在日常使用中都會(huì)遇到的問題，也是容易被忽視的問題。比如為了省油，很多司機(jī)會(huì)選擇關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，然后坐在車?yán)锫犑找魴C(jī)或者看DVD等。省油的目的是達(dá)到了，但是會(huì)對(duì)電池傷害很深。