發(fā)動機(jī)工作不連續(xù)，發(fā)動機(jī)有故障問題。以下是相關(guān)內(nèi)容的詳細(xì)介紹:導(dǎo)言:大多數(shù)第一個氣缸在壓縮沖程后開始點(diǎn)火，第二個氣缸開始點(diǎn)火，第三個氣缸在第二個氣缸后開始點(diǎn)火，第四個氣缸在第三個氣缸后開始點(diǎn)火，第四個氣缸在第四個氣缸后開始點(diǎn)火。由此可以得出結(jié)論，幾乎都做到了四劃。轉(zhuǎn)速很快的時候，動力可以說是不間斷的，開路就是發(fā)動機(jī)路工作不連續(xù)，發(fā)動機(jī)出故障。氣缸內(nèi)燃機(jī):內(nèi)燃機(jī)氣缸體上放置活塞的空空腔。它是活塞運(yùn)動的軌跡，燃料氣體在其中燃燒膨脹，并通過氣缸壁將燃料氣體中的一部分爆炸性余熱散發(fā)出去，使發(fā)動機(jī)維持正常的工作溫度。氣缸類型:氣缸有兩種類型:整體式和單鑄式。單次鑄造還包括干法鑄造和濕法鑄造。并且缸體鑄造成一個整體，稱為整體式缸體；當(dāng)氣缸和氣缸體分開鑄造時，單個鑄造的氣缸筒稱為氣缸套。與冷卻水直接接觸的缸套稱為濕缸套；干燥的缸套不與冷卻水直接接觸。