三缸發(fā)動(dòng)機(jī)三年后抖動(dòng)，可以分為兩個(gè)方面分析。第一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)天生的缺陷，第二個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)出問題了。首先，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于先天硬傷，確實(shí)會(huì)存在抖動(dòng)的現(xiàn)象。不只是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所有奇數(shù)缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，都免不了抖動(dòng)的現(xiàn)象，因?yàn)榭傆幸粋€(gè)氣缸在單獨(dú)做功，慣性力矩達(dá)不到平衡。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的不同，三缸發(fā)動(dòng)

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)慣量不能保證平衡而顛簸。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明主要是針對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)小排量的趨勢，但如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入成熟階段。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢是油耗低。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，在油耗控制上表現(xiàn)不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化使其體積更小，功率密度更高，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高。由于結(jié)構(gòu)上的原因，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失會(huì)更低，工作時(shí)的摩擦損失也會(huì)因缸體更小而更小，相應(yīng)的散熱損失也會(huì)減少。動(dòng)力強(qiáng)勁，在1.0L-1.5L的排量范圍內(nèi)，由于缸數(shù)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少，所以同排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸容積更大，但在低速時(shí)動(dòng)力更好。氣缸少，機(jī)械摩擦小，氣缸多，單缸效率低。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有更快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和更強(qiáng)的動(dòng)力性能。渦輪滯后低，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)排氣干擾小于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。利用小慣性渦輪技術(shù)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)將比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的低旋轉(zhuǎn)扭矩和更小的渦輪滯后。體積小，重量輕。發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，重量輕，可以減輕整車重量，更小的尺寸還可以節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空空間，為帶電部件提供空空間。