設定條件：未開啟空調，窗戶全關閉，怠速狀態(tài)，噪音計位于地臺式換擋桿上方約30公分處測量，并取最低值為結果。噪音基本概念：分貝。分貝是聲壓級的大小單位（符號：db），聲音壓力每增加一倍，聲壓量級增加6分貝。No.1東風本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）測量結果噪音值（最低至最高）49.1-53.4db思域能夠取得第一名，完全與其兩方面有關，首先是發(fā)動機的噪音很小，在怠速中幾乎微乎其微，相信熟悉本田的愛好者也都知道；第二個原因就是思域的隔音能力，包括吸音能力較佳，綜合起來也是成績突出的一位。No.2一汽大眾新寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）測量結果噪音值（最低至最高）53.5-56.6db由于車身和懸掛扎實，車廂的密閉性也很好，外界噪音極少能穿透車身傳入內廂，新寶來的隔音在同級車中相當優(yōu)秀，基本上達到了B級車的水準。雖然發(fā)動機聲音不是最小的，但隔音能力上佳。No.3上海大眾朗逸測量結果噪音值（最低至最高）54-57.6db上海大眾朗逸的內飾具有非常明顯的本土化設計痕跡，桃木、淺色內飾與細致的真皮材質都是為國人的喜好而量身定制。隔音不錯的德國設計加上中國化的材質吸音，整體感覺不錯上海大眾斯柯達明銳測量結果噪音值（最低至最高）55.3-58.4db長安馬自達3測量結果噪音值（最低至最高）55.7-58db北京現代伊蘭特悅動測量結果噪音值（最低至最高）54-59.6db東風標致307測量結果噪音值（最低至最高）57.1-62.8db上海通用別克新凱越測量結果噪音值（最低至最高）56.3-59.6db上海汽車榮威550測量結果噪音值（最低至最高）60.7-64.3db長安福特福克斯測量結果噪音值（最低至最高）56-59.6db一汽-大眾速騰1.6L測量結果噪音值（最低至最高）55-59.1db比亞迪F3測量結果噪音值（最低至最高）56-60.2db東風雪鐵龍世嘉C4測量結果噪音值（最低至最高）55.9-61.2db東南汽車菱悅V3測量結果噪音值（最低至最高）55.8-59.5db東風悅達起亞賽拉圖測量結果噪音值（最低至最高）57-63db奇瑞A3測量結果噪音值（最低至最高）55-58.3db一汽豐田卡羅拉測量結果噪音值（最低至最高）54.2-57.9db東風日產TIIDA騏達測量結果噪音值（最低至最高）54.7-57.8db長安鈴木天語測量結果噪音值（最低至最高）63.5-66.5db昌河鈴木利亞納測量結果噪音值（最低至最高）57.5-62.5db

怠速噪聲29分唄目前還沒見過市面那款車是這個數據，可能樓上兄弟打錯了吧，S3怠速新車是38，這也是宣傳過的，是S4分1.6和1.5T討論，1.6應該可以達到37、38左右，1.5的T估計在40左右，肯定比自然吸氣噪聲會大點，渦輪機噪聲明顯高于自吸。還有一點想說的，并不是說29豪華車做不到，是沒必要，而是隔音如果過分好，也會存在安全隱患，比如別人按喇叭可能你會聽不到等，分唄是有幾個等級的，最適宜的應該是在38左右，太高或過分底都不是最好

正常路況還可以，這個買車對于大部分人來說的確很糾結，最好的就是清楚自己想要和喜歡的，顏色，外觀，特別是功能配置和安全性能等方面，有錢肯定建議買價格高的或者配置多的，沒錢就買配置夠用的就好，當然有機會試駕體驗一下也可以，主要是自己滿意才是性價比高的。

瑞風S4的風阻系數達到了0.34cd，在同級別中屬于較低的水平了，低風阻的效果也十分的顯著的，100km/h下整車的噪音控制的很好，尤其是發(fā)動機的噪音，在3000rpm以下基本是很難聽到的，怠速時車內堪稱是安靜了，高速下唯一的噪音來源在于A柱后視鏡附近，希望可以做出優(yōu)化。