可變齒比轉(zhuǎn)向的意思是：即根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)向角度來調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動比，當(dāng)汽車開始處于停車狀態(tài)，汽車速度較低或者轉(zhuǎn)向角度較大時，提供小的轉(zhuǎn)向器傳動比，而當(dāng)汽車高速行駛或者轉(zhuǎn)向角度較小時，提供大的轉(zhuǎn)向器傳動比，從而提高汽車轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。

變傳動比轉(zhuǎn)向是指根據(jù)汽車的行駛速度和轉(zhuǎn)向角度來調(diào)節(jié)汽車轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)速比。當(dāng)車輛行駛速度比較低或者轉(zhuǎn)向角比較大的時候，會提供較小的轉(zhuǎn)向比。當(dāng)車輛高速行駛或轉(zhuǎn)向角較小時，會提供較大的轉(zhuǎn)向比，從而提高車身的穩(wěn)定性。目前，變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有兩種方式，一種是通過專用齒條實現(xiàn)，工作原理相對簡單，生產(chǎn)成本相對較低。另外另一種方法比較復(fù)雜，通過行星齒輪結(jié)構(gòu)和電子系統(tǒng)實現(xiàn)，生產(chǎn)成本比較高。按結(jié)構(gòu)可分為機(jī)械式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)和電子式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在不同的汽車品牌中有不同的名稱。比如寶馬稱之為AFS主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，奧迪稱之為動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，豐田和雷克薩斯稱之為可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，奔馳稱之為直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。