榮威I5配置什么轉(zhuǎn)向和懸掛？
破車
2019-06-17 12:35:03
4個回答
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yuanliang163 2019-06-17 13:11:31
榮威i5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用扭力梁式后懸架也算是一種精打細算的現(xiàn)象了，也是主打經(jīng)濟性產(chǎn)品的慣用配置了，至于實際的表現(xiàn)如何，還要等到后續(xù)的動態(tài)試駕才能得知了，底盤懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁非獨立。廠家人員介紹是偏向舒適的調(diào)校。 -
N.n 2019-06-17 13:03:24
在同級別中，榮威i5使用扭力梁式后懸架也算是一種精打細算的現(xiàn)象了，也是主打經(jīng)濟性產(chǎn)品的慣用配置了，至于實際的表現(xiàn)如何，還要等到后續(xù)的動態(tài)試駕才能得知了，底盤懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁非獨立。廠家人員介紹是偏向舒適的調(diào)校。 -
dgsdbhgf 2019-06-17 12:55:43
榮威i5全系采用前麥弗遜式獨立懸架 后扭力梁式非獨立懸架組合，在同級別當中較為常見。懸架被調(diào)節(jié)的偏向舒適，同時兼顧些許運動，在經(jīng)過路面顛簸時，懸架處理的非常干脆，并且能感覺到有韌勁。轉(zhuǎn)向采用了電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向手感與榮威其它車型非常相似。該試駕車提供了三種轉(zhuǎn)向力度，分別為輕松、普通以及穩(wěn)重，個人認為普通模式在市區(qū)當中較為合適，并且隨著車速提升，轉(zhuǎn)向力度會隨之加重。此外，榮威i5還搭載了XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，能夠使車輛極限狀態(tài)時給抓地力很小的內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪施加制動，提高車輛出彎速度。 -
LzF-麵包仔 2019-06-17 12:42:43
榮威i5提供1.5L和1.5T兩款發(fā)動機，其中，1.5T發(fā)動機實測7.8s破百，在同等排量的渦輪增壓發(fā)動機中表現(xiàn)十分搶眼。而1.5L相比1.5T車型來說，光從動力參數(shù)來看就要遜色不少，這就會讓人不禁產(chǎn)生疑問，它真的能行嗎？其實這款1.5L發(fā)動機配備了上汽的“藍芯動力”技術(shù)，擁有阿特金森循環(huán)、雙可變氣門正時技術(shù)，主打燃油經(jīng)濟性，所以對于居家的小伙伴來說，是個省心的家伙。
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