如果駐車(chē)方向盤(pán)錯(cuò)位，會(huì)對(duì)懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和輪胎造成危害。具體來(lái)說(shuō)，后面的：懸掛系統(tǒng)3360在正常停車(chē)的情況下處于相對(duì)松弛的狀態(tài)，四個(gè)懸掛受力比較平均。但是停車(chē)時(shí)方向盤(pán)沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)時(shí)，很多車(chē)型的車(chē)輪會(huì)有一個(gè)傾斜的角度，懸掛系統(tǒng)會(huì)向一個(gè)方向傾斜。雖然短時(shí)間內(nèi)不會(huì)造成傷害，但是時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)對(duì)懸掛系統(tǒng)造成一定的傷害。如果懸架系統(tǒng)中的減震橡膠墊老化，懸架的擺臂或連桿的連接處就會(huì)出現(xiàn)懸量。齒條越大，磨損越嚴(yán)重，形成惡性循環(huán)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：如果停車(chē)時(shí)方向盤(pán)錯(cuò)位，車(chē)輪會(huì)拖動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿，無(wú)法回位。同時(shí)，方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向桿的齒條受力。久而久之，這些零件會(huì)加速老化或變形。輪胎：正常情況下，輪胎會(huì)使胎面保持受力狀態(tài)。當(dāng)方向盤(pán)沒(méi)有轉(zhuǎn)回時(shí)，由于主銷(xiāo)的傾斜和乘用車(chē)輪胎外傾角的設(shè)計(jì)，輪胎沒(méi)有完全接觸胎面，而是肩部和部分胎面受力。在這種情況下，輪胎側(cè)壁上的壓力相對(duì)較高。由于輪胎胎側(cè)較薄，如果輪胎不斷受到不平衡力的作用，會(huì)加速輪胎胎側(cè)的老化變形。輪胎胎側(cè)老化變形后，很可能造成漏氣或爆胎。