斯柯達(dá)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.4T車型的變速箱有手動(dòng)擋和雙離合兩種類型，手動(dòng)擋變速箱就不用說了，是駕駛感覺最好的手動(dòng)擋變速箱，至于雙離合變速箱大家意見有一定的分歧，有人說用著不錯(cuò)沒什么問題，有人說不耐用故障率高，那到底是什么情況呢？大眾的這款干式雙離合變速箱在推廣初期是出現(xiàn)了很多問題，比如沒有檔位，死亡閃爍，離合器高溫，頓挫等等，不過經(jīng)過大眾對(duì)換擋邏輯的升級(jí)變速箱現(xiàn)在已經(jīng)穩(wěn)定多了， 但還是會(huì)有一些小缺點(diǎn)的，比如低速行駛過程中會(huì)有輕微抖動(dòng)，這個(gè)所有的雙離合變速箱都有這個(gè)問題，還有就是干式雙離合由于沒有散熱途徑，在擁堵路段走走停停的時(shí)候比較容易出現(xiàn)離合器高溫，這樣就會(huì)降低離合器總成的壽命。這款雙離合變速箱在大眾很多車型上都有使用，一年銷量大的驚人，如果是故障率很高早就爆發(fā)大規(guī)模維權(quán)了，作為一款銷量這么大的變速箱有一定的故障率是很正常的，但干式雙離合變速箱和AT變速箱比，在穩(wěn)定性和故障率上還是有一定差距的，如果在意這個(gè)問題你可以選AT變速箱的車型。1.4t的是干式雙離合，就是經(jīng)常出事的那種。具體的事故描述就不說了，網(wǎng)上一大把。不過這都幾年過去了估計(jì)現(xiàn)在情況要好很多?，F(xiàn)在凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），高爾夫7，速騰很多都是1.4t雙離合。那么多車了，應(yīng)該沒啥問題吧。另外好心提示下，明銳你更應(yīng)該關(guān)心的是車內(nèi)異味的問題。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是什么原因分析：發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壁等各個(gè)部件都是冰涼的金屬零件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，噴油嘴的噴油到氣缸內(nèi)是霧化的，霧化的混合氣遇到冰涼的缸壁是凝結(jié)在缸壁上，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火燃燒。如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁的溫度是很高的，混合氣進(jìn)入氣缸遇到滾湯的缸壁不是凝結(jié)而起氣化，高溫氣化的混合氣有助于混合氣的燃燒，從而有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)的正常的工作運(yùn)行。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)就意味著缸內(nèi)部的混合氣燃燒不完全，這樣就會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，不完全燃燒的混合氣在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣過程中會(huì)通過排氣門排出，這時(shí)在排氣管通道上安裝有一個(gè)氧傳感器，他的功能就是檢查排出去的廢氣中的氧氣含量，混合氣在氣缸燃燒的越充分含氧就越少，相反就越多，氧傳感器就利用這個(gè)工作原理檢測(cè)轉(zhuǎn)化為電腦能識(shí)別的電信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦，電腦再根據(jù)設(shè)定的軟件程序，通過發(fā)動(dòng)機(jī)上的各個(gè)傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的參數(shù)經(jīng)行修正計(jì)算后發(fā)給點(diǎn)火系統(tǒng) 噴油系統(tǒng)的工作指令，這些系統(tǒng)接到這些工作指令后修正工作參數(shù)來完成點(diǎn)火和噴油，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)入再次點(diǎn)火燃燒的工作，這樣反復(fù)的工作調(diào)整。當(dāng)電腦接收氧傳感器的參數(shù)后尾氣排放嚴(yán)重超過國(guó)家法定標(biāo)準(zhǔn)后，電腦內(nèi)部程序無法修正到標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦就會(huì)通過儀表發(fā)出污染排放超標(biāo)的警示燈(黃色的污染燈亮)，用以提醒車主到維修站去檢查發(fā)動(dòng)機(jī)污染排放燈的原因。導(dǎo)致污染燈亮的原因：1. 汽油品質(zhì)不好會(huì)導(dǎo)致混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不充分導(dǎo)致污染燈亮，而且還容易產(chǎn)生積碳。2. 進(jìn)氣道，活塞頂端積碳存在會(huì)導(dǎo)致霧化不良從而引起燃燒不充分導(dǎo)致污染燈亮。3. 冷車啟動(dòng)時(shí)，特別是天氣溫度急劇下降時(shí)，由于電腦的溫度修正問題啟動(dòng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致污染燈亮，但只要溫度下降到一定溫度不起伏變化后就會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。4. 發(fā)動(dòng)機(jī)行駛里程過長(zhǎng)，火花塞工作特性減弱會(huì)導(dǎo)致污染燈點(diǎn)亮。5. 積碳過多點(diǎn)火困難會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈反向擊穿導(dǎo)致點(diǎn)火線圈故障引起點(diǎn)火不良導(dǎo)致燃燒不完全產(chǎn)生的污染燈亮，這種現(xiàn)象有個(gè)鮮明的特征就是當(dāng)點(diǎn)火線圈故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是始終嚴(yán)重的抖動(dòng)。如果不是始終的嚴(yán)重抖動(dòng)那點(diǎn)火線圈基本可以排除。6. 車輛車齡過大機(jī)械老化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工況不良導(dǎo)致燃燒點(diǎn)火不良導(dǎo)致污染燈亮。7. 部分傳感器電腦板本身故障導(dǎo)致污染燈亮。8. 等等，污染燈亮有很多原因?qū)е?，但?dǎo)致最多的是前三項(xiàng)。特別提示： 當(dāng)污染燈亮?xí)r，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作不抖或有點(diǎn)輕微抖動(dòng)，此時(shí)車主在使用時(shí)無需擔(dān)心，可以正常使用，有時(shí)間或方便時(shí)可以來檢查或保養(yǎng)。

雙離合變速箱故障從何而來？目前的雙離合的市場(chǎng)應(yīng)用已經(jīng)比較廣泛，盡管有諸如福特這類全面退出了雙離合陣營(yíng)的品牌，但又有一些品牌加入了雙離合，通用、現(xiàn)代以及本田都參與了進(jìn)來。高端品牌方面，奧迪也正在放棄CVT無級(jí)變速箱轉(zhuǎn)投雙離合陣營(yíng)，這讓雙離合陣營(yíng)實(shí)現(xiàn)了由低端到高端的完全覆蓋。結(jié)合此前大眾DSG爆發(fā)出來的故障問題，諸如結(jié)晶、頓挫、抖動(dòng)、動(dòng)力中斷，主要問題全都因?yàn)殡x合器上。從表面上看，干式雙離合變速箱由于缺乏有效的散熱機(jī)制，導(dǎo)致離合器發(fā)熱，甚至過熱，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生動(dòng)力中斷。實(shí)際上，是因?yàn)樽兯傧淇刂栖浖粔蛑悄?，存在缺陷。離合器發(fā)熱主要是因?yàn)殚L(zhǎng)期處在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。所謂半聯(lián)動(dòng)，是離合器不穩(wěn)定連接的工作狀態(tài)，就是我們常說的接觸又沒有完全接觸，類似于我們?cè)隈{校學(xué)車時(shí)，起步松離合直至車身抖動(dòng)的情形?？梢哉f，半聯(lián)動(dòng)是手動(dòng)變速箱和雙離合變速箱不可避免的情況。雙離合變速器的整個(gè)結(jié)構(gòu)想法是不存在問題的，也是可行的。通俗一點(diǎn)理解，新手開手動(dòng)擋車型，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)油門、離合器配合不好的情況。長(zhǎng)此以往，變速箱就會(huì)出現(xiàn)換擋沖擊、離合器過快磨損、離合器過熱等情況。目前，雙離合控制軟件還不夠完善，有時(shí)候還趕不上新手駕駛。完善換擋邏輯是一個(gè)很漫長(zhǎng)的過程，在此過程中，很多企業(yè)更傾向于采用一些“捷徑”減少雙離合變速箱的故障。通用就在昂科威20T、威朗GS上搭載了雙離合變速箱。通用在變速箱里使用了更高標(biāo)準(zhǔn)的潤(rùn)滑油，將發(fā)熱電控元件外置，提高散熱性，增大離合片面積，升級(jí)離合片材質(zhì)，讓離合片更加耐磨。雙離合變速器優(yōu)勢(shì)不再明顯雙離合故障頻發(fā)的情況，目前已經(jīng)得到了大幅緩解，反而有越來越多的企業(yè)采用干式雙離合。之所以如此，最主要的原因是干式雙離合存在效率高、重量輕、成本低的特點(diǎn)，這些都符合中低端車型的定位。不過，雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被發(fā)展越來越快的自動(dòng)變速箱迎頭趕上了。雙離合換擋快和經(jīng)濟(jì)性方面有些地位不保的勢(shì)頭。隨著越來越多更高擋位傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的發(fā)展，換擋也越來越快。諸如馬自達(dá)推出的創(chuàng)馳藍(lán)天自動(dòng)變速箱就是其中最典型的代表，全區(qū)域鎖止，動(dòng)力來的也十分順暢。另外一個(gè)特點(diǎn)是省油，雙離合也正被傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱追上。之所以傳統(tǒng)變速箱不省油主要原因在于變矩器使用頻率過高，為了緩解換擋沖擊，液力變矩器會(huì)多次參與工作，降低了動(dòng)力傳遞效率。不過，目前多擋位自動(dòng)變速箱已經(jīng)突破了擋位數(shù)的瓶頸，變矩器的使用頻率自然就大幅降低，大多情況下是鎖死的，效率一點(diǎn)都不比雙離合低。加速和油耗甚至可以強(qiáng)過雙離合變速箱。從目前的產(chǎn)品定位上，我們可以看出傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的地位越來越高過雙離合變速箱。雙離合變速箱主要搭配一些小排量渦輪增壓使用，比如別克昂科威28T就采用了6速自動(dòng)變速箱，低端20T就采用了雙離合變速箱。同樣的還有大眾，在國(guó)內(nèi)很多車型都采用雙離合變速箱，而國(guó)外卻已經(jīng)換裝了愛信的自動(dòng)變速箱。雅斯頓小結(jié)雙離合變速箱從剛開始“集萬千寵愛于一身”到現(xiàn)在歸于平常，符合汽車發(fā)展的規(guī)律。一項(xiàng)新技術(shù)需要經(jīng)過市場(chǎng)的長(zhǎng)期檢驗(yàn)，才能受到消費(fèi)者認(rèn)可。雙離合變速箱、自動(dòng)變速箱以及無級(jí)變速箱根據(jù)他們不同的性能，找到了自己最清晰的定位。這三種自動(dòng)變速箱都是平等的，他們之間并沒有誰更先進(jìn)一說。正如前面文章提到的，自動(dòng)變速箱不只是“技術(shù)成熟”的代表，雙離合也不是“最新技術(shù)”的代名詞。我們應(yīng)該理性對(duì)待每一種新技術(shù)。

1、變速箱打滑，加速無力：汽車在行駛過程中，加油門提速過程有發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的聲音，車子速度沒有提升，感覺整個(gè)車子無力，這種現(xiàn)象多數(shù)是由于離合器片有燒損引起。2、掛D/R檔沖擊，行駛沖擊：行駛過過程中車輛換檔沖擊、發(fā)沖，也是自動(dòng)變速箱常見的故障現(xiàn)像，這有可能由于變速箱油過臟，導(dǎo)致閥體卡滯而引起。3、入檔無反應(yīng)：掛D或者R檔，然后松開剎車后，車輛并不動(dòng)。這種情況多是由于輸入軸或者倒檔離合器損壞，或者D/R制動(dòng)器損壞造成。4、入檔發(fā)動(dòng)機(jī)熄火：掛入D或者R，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火這種故障可能是鎖止電磁閥損壞或鎖止控制閥發(fā)卡造成。5、變速箱異響：車輛在行駛過程中，變速箱位置有異常響聲，這種現(xiàn)象多數(shù)是由于零件磨損引起，或者是安裝變速箱時(shí)安裝不到位引起。6、變速箱漏油：變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，一個(gè)原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一個(gè)原因是制造工藝不良造成殼體有沙眼。7、變速箱進(jìn)水：變速箱因外部原因造成進(jìn)水，導(dǎo)致變速箱工作不正常，這個(gè)可能是由于水箱串油，或者有水從變速箱透氣帽處進(jìn)入。8、變速箱鎖檔保護(hù)：鎖檔——電腦無法正?？刂剖撬饎?dòng)的特殊模式（失效保護(hù)），具體表現(xiàn)形式為不能換檔。此種故障是由于變速箱的輸入、輸出信號(hào)不正確或者是各元件本身或線路不良導(dǎo)致，有時(shí)也會(huì)有變速箱電腦和其他系統(tǒng)電腦的通信有問題而產(chǎn)生。