飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作是不連續(xù)的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是變化的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，飛輪的動(dòng)能增加了儲(chǔ)存的能量；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，飛輪動(dòng)能降低并釋放能量。飛輪可以用來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的速度波動(dòng)。而且飛輪壓盤有動(dòng)平衡的要求，裝配原因或零件質(zhì)量原因的不平衡會(huì)造成曲軸疲勞和飛輪殼縱向裂紋。對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，每四個(gè)活塞沖程都做功，即只有工作沖程做功，而排氣、進(jìn)氣和壓縮沖程都消耗功。因此，曲軸輸出的扭矩周期性變化，曲軸轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。為了改善這種情況，在曲軸的后端安裝了飛輪；在曲軸的動(dòng)力輸出端，也就是變速箱與工作設(shè)備連接的那一側(cè)。飛輪的主要作用是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)作功沖程以外的能量和慣性。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)只做功，一個(gè)沖程的進(jìn)氣、壓縮、排氣的能量來(lái)自飛輪儲(chǔ)存的能量。發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡主要取決于軸上的平衡塊。單缸機(jī)器有一個(gè)平衡軸。