汽車(chē)前面有交通燈。交通燈控制的分類(lèi)如下：3360配時(shí)控制3360所有路口的交通信號(hào)控制器都是按照預(yù)先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行的，也叫固定周期控制。每天只有一個(gè)定時(shí)方案叫單級(jí)定時(shí)控制；根據(jù)一天內(nèi)不同時(shí)間段的交通流量，采用幾種配時(shí)方案，稱(chēng)為多級(jí)配時(shí)控制。感應(yīng)控制：感應(yīng)控制是在路口的入口車(chē)道安裝車(chē)輛檢測(cè)器，由計(jì)算機(jī)或智能信號(hào)控制器計(jì)算出交通燈的配時(shí)方案，并隨檢測(cè)器檢測(cè)到的交通信息隨時(shí)變化的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單路口感應(yīng)控制，簡(jiǎn)稱(chēng)單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。根據(jù)探測(cè)器設(shè)置的不同，單點(diǎn)感應(yīng)控制可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。自適應(yīng)控制：將交通系統(tǒng)視為不確定系統(tǒng)，可以連續(xù)測(cè)量其狀態(tài)，如交通流量、停車(chē)次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等。逐步了解和掌握對(duì)象，將其與期望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，利用其差值來(lái)改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或生成一個(gè)控制，從而保證無(wú)論環(huán)境如何變化，控制效果都能達(dá)到最優(yōu)或次優(yōu)。