一般情況下，離合器只能在車輛起步和換擋時使用。此時，變速箱的第一軸和第二軸之間存在速度差。同步器只有在第一軸切斷發(fā)動機的電源后才能保持第一軸和第二軸之間的速度同步。離合器可分為三種工作狀態(tài)，即當離合器壓下時，為非懸掛機構，當離合器未壓下時，為全懸掛機構，當離合器部分壓下時，為半懸掛機構。車輛起步時，駕駛員踩下離合器，離合器踏板的運動將壓盤向后拉，即壓盤與摩擦片分離。此時壓盤與飛輪不接觸，所以沒有相對摩擦力。當車輛正常行駛時，壓盤緊靠飛輪摩擦片。此時壓盤和摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸保持同速相對靜摩擦。最后，離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)，壓盤和摩擦片之間的摩擦力小于全聯(lián)動狀態(tài)。此時，離合器壓盤和飛輪上的摩擦片之間存在滑動摩擦。飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，飛輪傳遞的動力傳遞給變速箱。在這種狀態(tài)下，發(fā)動機和驅(qū)動輪相當于一種軟連接狀態(tài)。在離合器部件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器直徑、摩擦片的位置和離合器的數(shù)量是決定離合器性能的關鍵因素。彈簧剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器直徑越大，離合器性能越好。