必須明確一點(diǎn)，尾氣的改裝可以提高汽車的高旋轉(zhuǎn)馬力，這其實(shí)很好理解。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下對(duì)尾氣的需求較大，所以原尾氣對(duì)改裝尾氣形成了高密度的三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化劑，較小的管徑對(duì)尾氣形成了比較大的阻力，限制了汽車在高轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出?？梢院?jiǎn)單理解為馬力與扭矩乘以轉(zhuǎn)數(shù)成正比。所以你的扭矩在高速時(shí)是有限的，也就是說(shuō)你的馬力在高速時(shí)是有限的。那就是限制最大馬力。如果對(duì)尾氣進(jìn)行改裝，改裝后的尾氣會(huì)更順暢，排氣阻力也會(huì)比原來(lái)的小。當(dāng)你的車高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，扭矩可以盡可能的釋放。然后分析低速的情況。汽車低速行駛時(shí)，尾氣排放量小。舉個(gè)例子，如果把原廠的尾氣和露天比，如果把尾氣換算成露天，可以明顯感覺到前者的尾氣流速更快。排氣越細(xì)，排氣阻力越大，排氣流速越快。通過(guò)物理知識(shí)，我們可以知道，流體的流速越高，壓力越低。對(duì)于原始廢氣，當(dāng)排氣閥打開時(shí)，排氣側(cè)的壓力變小。在壓力較低的情況下，可以排出更多的廢氣，汽車可以在下一個(gè)進(jìn)氣沖程吸入更多的空氣，獲得更好的低畸變。反而你改裝的排氣太順暢，管道內(nèi)氣體流速比較慢，壓力比較大。排氣沖程在低速時(shí)，排氣相對(duì)不干凈，進(jìn)氣少，燃燒產(chǎn)生的能量也少，所以你的扭矩變小了。