這款雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動的座椅不是真皮的：1。雅閣混動版和燃油版相比，外觀設(shè)計變化不大。區(qū)別無非是翼形LED大燈增加了藍色背光，部分鍍鉻和“混動”標志細節(jié)更多，高配車型多了動感的18寸輪轂；2.說真的，10代雅閣的日元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）價值挺高的，混動版不需要改太多。突出自己的混動身份還不夠，關(guān)鍵在于混動技術(shù)；3.第三代i-MMD系統(tǒng)是新雅閣的核心技術(shù)。并且結(jié)構(gòu)和工作原理與上一代沒有變化。2.0L發(fā)動機和驅(qū)動電機最大功率分別為146馬力和135千瓦，綜合系統(tǒng)最大功率為215馬力。4.這些表面數(shù)據(jù)并沒有太大的驚喜，實際上系統(tǒng)的本田已經(jīng)做了很多升級和改進。例如，優(yōu)化發(fā)動機的壓縮比、EGR流量閥、低摩擦氣門裝置，使這臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機的熱效率達到40.6%(上一代雅閣混動的38.9%)。