獨立懸架的同軸車輪之間沒有連接，但非獨立懸架的同軸車輪之間有連接。獨立懸架兩側同軸車輪沒有運動干涉，非獨立懸架兩側同軸車輪運動時會相互干涉。常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙轉向節(jié)懸架。常見的非獨立懸架有扭力梁和整體橋。全軸懸掛只有在一些硬派越野車上才能看到。如果需要非獨立懸架，大部分家用車或者城市SUV都會使用扭力梁懸架。獨立懸架可以提高輪胎的接地性能。如果輪胎的接地性能提高，車輪的抓地力也會提高，有利于操控。而且獨立懸架還能提高汽車的乘坐舒適性和行駛品質，豪華車都會采用高端的獨立懸架。一般非獨立懸掛的車都是緊湊型車或者價格相對較低的小型車。這些車的前懸架大多采用獨立懸架，后懸架采用扭力梁懸架。最常見的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，成本低，結構簡單，占用空間小。麥弗遜懸架的結構很簡單。這種懸架只有一個L形控制臂。