早期市場上什么樣的車用轉(zhuǎn)子發(fā)動機？馬自達車型使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機，如馬自達RX7和馬自達Rx8。但截至2019年8月，其車型已全面停產(chǎn)，且由于政策等原因，轉(zhuǎn)子發(fā)動機已不再生產(chǎn)，真正退出市場。轉(zhuǎn)子發(fā)動機取消了傳統(tǒng)發(fā)動機氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運動作用，而是直接將燃料和混合氣的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。因此，轉(zhuǎn)子發(fā)動機在尺寸上小于傳統(tǒng)發(fā)動機。同時，轉(zhuǎn)子發(fā)動機具有重心低、重量輕、故障率低等特點，可以在一定程度上提高汽車的機動性。但是.發(fā)動機的缺點也很明顯，就是油耗比較高，排放的污染物比較多。由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機沒有傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動機的高壓縮比，氣缸內(nèi)的燃油不能充分燃燒，造成大量燃油浪費，不完全燃燒產(chǎn)生大量有害物質(zhì)。截至2019年8月，市場上的量產(chǎn)車基本都采用往復(fù)式傳統(tǒng)發(fā)動機，轉(zhuǎn)子發(fā)動機已經(jīng)真正退出汽車市場。類似馬自達RX7、馬自達Rx8等搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車型，都被炒到了高價。