其實就積碳或者油路膠質導致的， 噴油嘴噴油霧化效率降低， 開空調(diào)是增大噴油和加大進氣保證混合氣的穩(wěn)定，但是因為噴油不夠，進氣多了，混合氣就過稀就會產(chǎn)生抖動， 低怠速的設計就是為了省油， 所以出現(xiàn)這種噴油不夠的抖動現(xiàn)象就表現(xiàn)的十分明顯， 提高怠速屬于加大噴油量，可以暫時解決但是屬于掩蓋積碳問題， 最終還是推薦定期清洗油路雜質膠質， 清理發(fā)動機積碳才是根本解決辦法，用司有普這類能除碳除膠的添加劑加油箱就可以

1.發(fā)動機控制邏輯出錯，無法接收空調(diào)開啟的信號。當無法判斷是否開啟空調(diào)時，發(fā)動機控制單元(ECU)會錯誤的認為是短暫的高負荷，試圖以提高轉速抵消怠速時的阻力。當發(fā)動機轉速降下來的時候，又無法承受空調(diào)壓縮機的負載，再次提高轉速。來來回回，就表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。2.空調(diào)控制電路出錯，無法發(fā)送空調(diào)開啟信號。與第一條同理，因為無法判斷空調(diào)開啟狀態(tài)，ECU會連續(xù)調(diào)整怠速轉速，表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。3.空調(diào)電路故障，導致空調(diào)間歇性工作。當空調(diào)不工作時，空調(diào)壓縮機皮帶是空轉無負載狀態(tài)，所以不會影響發(fā)動機負載?？照{(diào)壓縮機連續(xù)間歇性工作導致發(fā)動機連續(xù)調(diào)整怠速轉速，表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。4.常情況下，幾乎所有車輛在開空調(diào)時怠速會有上升，一般提高100～150RPM都屬于正常。開空調(diào)時，空調(diào)壓縮機是用空調(diào)壓縮機皮帶驅動的，皮帶驅動力來自于發(fā)動機。所以為了保證怠速狀態(tài)下不會因為額外的發(fā)動機負載而熄火，電噴控制，且皮帶傳動空調(diào)壓縮機的車輛怠速都會有所上升。

幾乎所有車輛在開空調(diào)時怠速會有上升，一般提高100～150RPM都屬于正常。開空調(diào)時，空調(diào)壓縮機是用空調(diào)壓縮機皮帶驅動的，皮帶驅動力來自于發(fā)動機。所以為了保證怠速狀態(tài)下不會因為額外的發(fā)動機負載而熄火，電噴控制，且皮帶傳動空調(diào)壓縮機的車輛怠速都會有所上升。電噴發(fā)動機都有發(fā)動機控制單元，控制和調(diào)整合適的怠速，保持發(fā)動機在低功耗狀態(tài)下保持運轉，不被熄滅。

制冷后電路板潮濕問題，或是油門纏繞太緊可能或有或無加點油門，使得汽車的電腦板判斷無加油門狀態(tài)，無法得出準確的回應，因此節(jié)氣門就能吸入很多空氣，這樣只要開空調(diào)后增加負重就能導致轉速不穩(wěn)，都是小問題。去4S店檢查也不一定能查出，你只要告訴技工把我上訴所說的情況可能就徹底解決了。