所以我買了一輛用21700電芯的電池。公版公標(biāo)，換電芯不求人?，F(xiàn)在廣州陳田村都可以修用18650的特斯拉了。想想八年以后的比現(xiàn)在高兩三倍容量的固態(tài)21700電芯就爽YY。

沒必要這樣，如果覺得車子達不到自己的要求，可以選別的車阿。我也想買一輛車，廠家送我一套別墅，兩個老婆，那該多好。

錯了是電池芯終生免費更換，但是換電池芯的時候會要拆開電池包，而安裝后就會問你要費用，不收你電池芯的費用

這么說吧實驗室數(shù)據(jù)是三元鋰電池完全充放電次數(shù)是1000-1200次。實際肯定要縮水。500次計算，元300公里續(xù)航，那么500次正好到保修極的15萬公里。具體還要看你使用環(huán)境和方式，經(jīng)常開到?jīng)]有電才去充肯定會降低壽命。極端高溫，低溫下充放電也會影響壽命。

誠誠談車，歡迎各位關(guān)注】隨著全球提倡環(huán)保，各類新能源汽車層出不窮，列如、插電混合動力、純電動、氫燃料電池等一系列車型。但就國內(nèi)市場來說還是純電動為主，最近有幾個新勢力品牌，威馬汽車，拜騰新能源汽車，還有已經(jīng)上市蔚來ES8,包括自主品牌吉利，奇瑞，比亞迪，北汽，上汽都在退出純電動新能源汽車。那么有個問題來了，如果以后電池組隨著時間推移，續(xù)航里程變短需要更換電池組，電池組需要多少錢，大部分車友并不是太清楚！接下來我跟大家聊一聊這方面的問題。根據(jù)鋰國家電網(wǎng)及其他網(wǎng)站到消息目前動力電池制造成本1300元kw/h左右，裝車價在1700元左右！其中這個400元差異，就是生產(chǎn)企業(yè)的利潤價格是：去年汽車動力電池處于供不應(yīng)求狀態(tài)，產(chǎn)品毛利比較高。下面那我們來舉個例子，國內(nèi)比亞迪唐賣的比較好，在4S看到報價單中，唐換電池4S店報價5萬多，唐電池容18.5kw/h，按1700kw/h計算18.5kw/h容量應(yīng)該在31405元，那么3萬電池價格，售后要報換電池報價5萬多，因為汽車售后也要掙錢，汽車廠1700kw/元進價不可能1700kw/h元賣給你，如果配件不掙錢的話話，4s店水電費、員工工資從哪里來，單從工時費肯定不夠。大家都知道電池組有質(zhì)保，比亞迪是6年質(zhì)保，至少你在6年內(nèi)不必要操心更換電池組，其他新能源品牌也一樣都提供幾年質(zhì)保。專家預(yù)測到2020年汽車動力電池成本會降低一半，也就說到2020年電池成本價格會是650元，2023年是325元！但是我們要注意到，這個新興行業(yè)才剛開始發(fā)展階段，利潤現(xiàn)在30%，過幾年后競爭激烈，2023年毛利只有20%，我們按2023年20%毛利計算2023年電池成本325元kw/h，生產(chǎn)企業(yè)就是390元kw/h，以后車主換電池組價格大概在18.5*325*120%*130%=9379元，不到一萬！以上就給大家介紹到這里。另外電動汽車?yán)m(xù)航是人們擔(dān)心的問題，那么以后隨著科技發(fā)展換電池組也是比較容易的事情，例如蔚來es8。其次充電的地方也比較多了，除了在自家充電，一般城都有臨充電站，所以不必過多擔(dān)心充電問題！歡迎大家在評論區(qū)留言，歡迎大家關(guān)注。

比亞迪質(zhì)保書有說明電池附件等等整體保修6年15萬公里，電芯終身保修。前提是（非運營）。電池衰減主要是電芯的問題。只是不知道比亞迪如何界定什么樣的電池該保修了。以及更換電芯（免費）電池附件（過保）和工時費會不會是天價！

簡單說，就是平常你買什么東西人家跟你說終生保修，是保修，但是你東西壞了，換配件是要收費的。這個只是反過來了。再普及一下，電池是包含電池芯，但是電池芯不代表電池哦。電池芯是電池里其中一個很小的東西。不過這個也重要。小心誤導(dǎo)。

哪個先到，就按哪個，比如你3年開了15萬公里，那也過保，如果你8年到了才開了10萬公里，也過保。一般家用都是時間超了，還有換電池的話，差不多七八萬，沒意思的，還不如直接換輛新車