扭力后懸架和多連桿式獨(dú)立懸架的區(qū)別：1。前者是半獨(dú)立懸架，多用于緊湊型車(chē)。一般的結(jié)構(gòu)是兩個(gè)車(chē)輪之間有一個(gè)主梁，車(chē)輪通過(guò)復(fù)合彈簧結(jié)構(gòu)與主梁相連。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不占用空間的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是高速穩(wěn)定性不好，不舒服，操控性一般。但增加穩(wěn)定桿和瓦特連桿可以增強(qiáng)機(jī)動(dòng)性；2.多連桿式獨(dú)立懸架由多連桿、減震器和阻尼彈簧組成。多連桿懸架可以實(shí)現(xiàn)主銷(xiāo)后傾角的最佳位置，大大減小來(lái)自路面的前后力，從而提高加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)保證直線行駛的穩(wěn)定性，因?yàn)槁菪龔椈傻睦旎驂嚎s引起的車(chē)輪橫向偏移很小，不易造成非直線行駛；3.當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，多連桿懸架結(jié)構(gòu)可以使后輪形成前束，提高了車(chē)輛的控制性能，減少了轉(zhuǎn)向不足。缺點(diǎn)是占用空間大，成本高。