昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）官方報價： 21.99-31.99萬，途觀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）官方報價： 19.98-23.78萬 ，本田CR-V官方報價： 16.98-24.98萬，作為一輛中型SUV，昂科威擁有美系車傳統(tǒng)的豪華質(zhì)感，以及優(yōu)秀的車內(nèi)用料和做工，因此月銷量常常維持在2萬輛左右。

同等價格21-23萬之間價格萬級別昂科威中型SUV 途觀緊湊型SUV 昂科威長*寬*高4667*1839*1660 途觀4506*1809*1685 變速箱昂科威7擋雙離合途觀6擋手自一體軸距(mm)昂科威2750 途觀2684 昂科威無鑰匙啟動系統(tǒng)無鑰匙進入途觀沒有途觀自動駐車昂科威沒有昂科威電動天窗全景天窗途觀沒有昂科威無真皮方向盤途觀有途觀有第二排角度調(diào)節(jié)第二排扶手昂科威沒有途觀車載cd 藍牙 8-9聲道音響昂科威沒有只有6-7聲道音響昂科威有防紫外線玻璃途觀沒有昂科威發(fā)動機起停程序途觀沒有從空間尺寸及變速箱離合器技術(shù)方面來看昂科威性價比更高一些果斷昂科威

CRV質(zhì)量穩(wěn)定，比較省油，安全突出，世界SUV銷量第一；奇駿舒適性好，油耗不高，可以越野，國內(nèi)口碑不錯；昂科威做工細，配置較好，比較舒適，技術(shù)比較先進；途觀技術(shù)先進，動力較好，大眾品牌，國內(nèi)銷量較大。

說到國內(nèi)的SUV市場，大眾的途觀絕對是一款不得不提的一個狠角色，在連續(xù)多年加價，以及對手層出不窮的情況下，途觀仍舊占據(jù)著同級合資SUV銷量的榜首，從未被超越。直到別克昂科威出現(xiàn)之后，處于產(chǎn)品周期末期的途觀終心有余而力不足，不倒神話終被徹底終結(jié)！當然，面對這樣的一個狀況，對于曾經(jīng)頭頂“神車”光環(huán)的途觀來說絕對是一件不樂見，沒有面子的事情。所以，這也讓上海大眾不得不抓緊更新?lián)Q代，在2016年年底帶來這款加長版的全新途觀L。當新神車遇上終結(jié)者，全新途觀L能否挑戰(zhàn)昂科威？昂科威之所以有今天的成就，很重要的一個原因離不開1.5T版本車型的推出。自1.5T車型上市后，昂科威的銷量就十分可觀。因為作為中型SUV中唯一配備1.5T小排量增壓發(fā)動機的車型，這讓它在性價比方面相比其它車型更有優(yōu)勢。所以，即使昂科威的空間相比漢蘭達，銳界這些主流中型SUV略占下風，但是與價位幾乎一致的途觀，翼虎等緊湊型SUV車型相比，擁有更豪華內(nèi)飾，更豐富配置以及更大車內(nèi)空間的昂科威猶如一匹黑馬，將各路老牌對手甩在身后！簡單來說，昂科威算是鉆了個空子，它定位高于緊湊型SUV，低于中型SUV，價格也定在了兩者之間，搞出了這么一個“上下通吃”的全新細分市場，從而更容易滿足了更廣泛消費者的需求。所以從這點來看，我覺得昂科威贏得有點“勝之不武”，特別是面對途觀正處于產(chǎn)品末期，至少在大眾的眼中，輸給昂科威這樣的對手肯定是不服氣的。那么問題就來了，當擁有了更大的空間、更長的尺寸、更好看的外觀以及更強的動力的全新途觀L，還能否吊打昂科威這個“終結(jié)者”呢？所以下面我們就來看看，此次全新?lián)Q代后的途觀L相比昂科威究竟有哪些優(yōu)勢？或者說面對途觀L這樣的新神車，終結(jié)者昂科威還能否守住自己得來不易的霸主之位？昂科威內(nèi)飾更豪華，途觀L車身尺寸更大！首先從外觀說起，全新途觀L的前臉確實沒有太大的意外，很標準的大眾臉！如果你是個大眾粉絲的話，應(yīng)該感覺非常的欣慰。如果你對這個品牌屬于中立態(tài)度，我想昂科威的外觀可能會讓你感覺不是那么乏味。畢竟別克的家族式設(shè)計沒有大眾的看起來那么的套娃。而外觀套娃，內(nèi)飾還是這么的套娃恐怕就連大眾粉都覺得不好意思了。相比之下，昂科威在內(nèi)飾豪華氛圍的營造上就現(xiàn)的尤為突出，特別是車內(nèi)大量的皮質(zhì)包裹和木紋裝飾，無論是視覺效果還是實際觸感都非常的出色。當然，全新途觀L的主要優(yōu)勢還是它的大軸距，畢竟“L”也不是白標的！在車身尺寸方面，長軸距的途觀，尺寸變化非常大，長寬高為4712

昂科威是小盾牌今年主打品牌值得入手

昂科威是通用最新的SUV，而途觀是目前市場上銷量最好的合資SUV。先說看得見的外觀和內(nèi)飾的設(shè)計，昂科威肯定是有后發(fā)優(yōu)勢的，風格更年輕和偏向高端。途觀上市比較久了，新鮮程度不說，它的風格跟所有大眾汽車一樣，千篇一律。尺寸方面昂科威軸距要比途觀多出了近70毫米，這個反映在空間上肯定是昂科威要更加寬敞。汽車的發(fā)動機底盤這些機械配置暫時還沒有具體的數(shù)據(jù)，但是通用現(xiàn)在的用料比大眾普遍更加好一點，而且可以肯定地是昂科威主打的2.0T動力超過了途觀一大截，駕駛感受都會屬于歐洲的主流水準。昂科威還有一個賣點就是新的四驅(qū)系統(tǒng)有四種模式，能適應(yīng)更加復(fù)雜的路況。最后我們拋開這些具體的參數(shù)，從別克一貫的思路就可以知道，昂科威是一款超越同級的產(chǎn)品。從君越和帕薩特的對比就能看得出來，所以從車子來講昂科威要比途觀要更加全面和高級。你可以下載個小馬試駕的軟件，上去看一下介紹，詳情解說就明白了。

如果是這兩款車二選一的話，我建議是途觀。最大的問題倒不是昂科威的1.5t發(fā)動機問題，而是他所搭配的DCT雙離合變速箱，這個變速箱雖然有著省油的特點，但是可靠性十分差，上一個坡度不大的斜坡都能造成變速箱過熱。相比之下，途觀就顯得穩(wěn)定很多。而且2015款途觀上市有一段時間了，價格方面也有優(yōu)惠。建議可以買途觀。

拼舒適性，即使我沒有試駕過昂科威，我也敢肯定途觀不是昂科威的對手。單論空間舒適性，昂科威以中級SUV的身份甩了緊湊級的途觀66mm的軸距，后排空間比起途觀寬裕很多，而且途觀后排中間部分的隆起很高，坐人就很不舒服了，昂科威的后排可以前后移動180mm的座椅就很平整，坐上三滿臉橫肉的胖子都不成問題，在后排翹個二郎腿那是妥妥的。就我所知，途觀的底盤調(diào)校得明顯偏硬，在過一些顛簸路面是屁股就不那么好受了，昂科威入門版的懸掛軟硬程度我暫時還不好妄加推測，不過它的高配車型采用了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，懸掛的剛度可以通過對路面狀況的感應(yīng)加以調(diào)整，昂科威底盤系統(tǒng)舒適性也要優(yōu)于途觀。值得一提的還有昂科威的靜音效果，昂科威使用液態(tài)隔音墊工藝，效果遠遠好于傳統(tǒng)的隔音棉，擋風玻璃及前排車窗均采用5mm雙層玻璃，而小氣的途觀只是通過隔音棉來降低噪音，整車的靜音效果肯定要比昂科威遜色一大截，想想在與世隔絕的昂科威里頭聽著BOSE音響劇院級的音樂，舒適感溢于言表

駕駛者最舒服的是騎駿.后排乘坐最舒服的是途觀.