原因是空載電壓過高或過低，發(fā)電機(jī)過載，負(fù)載電流和電壓超過額定值。另外，負(fù)載功率因數(shù)過低，調(diào)節(jié)負(fù)載，使勵磁電流超過額定值等。會使發(fā)動機(jī)動力不足。汽油發(fā)電機(jī)的工作循環(huán)：1。進(jìn)氣沖程：在這個過程中，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動到下止點(diǎn)，活塞上方的氣缸容積增大，使得氣缸內(nèi)的壓力下降到大氣壓以下，導(dǎo)致氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力。2.壓縮沖程：為了使吸入氣缸的可燃混合氣迅速燃燒，從而產(chǎn)生更大的壓力，使發(fā)動機(jī)發(fā)出更大的功率，燃燒前必須對可燃混合氣進(jìn)行壓縮，使其體積減小，密度增大，溫度升高，即需要一個壓縮過程。3.膨脹沖程：在這個過程中，進(jìn)氣門和排氣門仍然關(guān)閉。當(dāng)火花塞接近上止點(diǎn)時，火花塞發(fā)射電火花點(diǎn)燃壓縮的可燃混合物。可燃混合物燃燒后，釋放出大量熱能，此時混合物的壓力和溫度迅速升高。4.排氣沖程：在這個沖程中，氣缸內(nèi)的壓力略高于大氣壓，約為0.105-0.115MPa當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，排氣沖程結(jié)束，此時的排氣溫度約為900-1200K。