如果車輛長(zhǎng)時(shí)間以這樣的紅線轉(zhuǎn)速行駛（即油門踩到底），發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷會(huì)相對(duì)較大，這將導(dǎo)致氣缸內(nèi)的溫度急劇上升，壓力會(huì)很大，容易爆缸。

如果車輛長(zhǎng)時(shí)間以這樣的紅線轉(zhuǎn)速行駛（即油門踩到底），發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷會(huì)相對(duì)較大，這將導(dǎo)致氣缸內(nèi)的溫度急劇上升，壓力會(huì)很大，容易爆缸。更多相關(guān)介紹如下：1、爆缸：爆缸是汽車轉(zhuǎn)速表進(jìn)入紅燈區(qū)，由于溫度過(guò)高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報(bào)廢，嚴(yán)重時(shí)由于壓力過(guò)大而活塞又無(wú)法活動(dòng)，導(dǎo)致車輛四輪鎖死，則會(huì)噴出濃濃火焰的現(xiàn)象。2、最快速且有效地抑制爆震的方法：就是延后點(diǎn)火提前角，降低燃燒壓力。3、爆震感知器作原理：是當(dāng)偵測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)，則將點(diǎn)火提前角延后到不會(huì)爆震的點(diǎn)火時(shí)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)不爆震時(shí)，再慢慢地將點(diǎn)火提前回復(fù)。爆震感知器是利用加速度傳感器來(lái)量測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速度變化，也就是震動(dòng)。工程師在調(diào)校爆震感知器時(shí)會(huì)把爆震的震動(dòng)模式寫入ECU中，一旦爆震感知器偵測(cè)出該震動(dòng)模式，ECU則判定發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，隨即延后點(diǎn)火提前角。較先進(jìn)的爆震感知器甚至能判定是哪一個(gè)汽缸爆震，而針對(duì)該汽缸個(gè)別延后點(diǎn)火提前角。