五菱汽車雙飛輪和單飛輪的區(qū)別如下：1。結(jié)構(gòu)不同：結(jié)構(gòu)相當(dāng)于把傳統(tǒng)的實(shí)心飛輪分成兩部分，一部分稱為第一質(zhì)量，補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性；另一部分叫做第二質(zhì)量，用來(lái)提高變速箱的慣性。兩部分內(nèi)部不是剛性連接，而是通過(guò)具有阻尼作用的彈性元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件(如彎曲螺旋彈簧或其他類型的阻尼元件)，在不需要離合器盤(pán)與扭轉(zhuǎn)減振器匹配的情況下，可以大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)車輛驅(qū)動(dòng)力的影響。2.組合不同：與普通實(shí)心飛輪和阻尼離合器的組合相比，DMF的空間更大，彈簧布置更容易，阻尼效果更好，幾乎將發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)與變速箱完全隔離，尤其是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)。