柴油機(jī)反轉(zhuǎn)的原因如下：1。供油時(shí)間過(guò)早：活塞還沒有移動(dòng)到壓縮上止點(diǎn)，噴油器已經(jīng)將柴油噴入氣缸，柴油燃燒將活塞推回下行，反轉(zhuǎn)曲軸。在這種情況下，當(dāng)柴油機(jī)關(guān)閉時(shí)，可以根據(jù)規(guī)定調(diào)節(jié)供油提前角。2.壓縮比高：由于柴油或機(jī)油的不完全燃燒，在燃燒室中形成積碳，使燃燒室容積變小，壓縮比變大。當(dāng)發(fā)動(dòng)汽車時(shí)，活塞未能越過(guò)上止點(diǎn)，導(dǎo)致反向點(diǎn)火。在這種情況下，可以去除積碳，并且可以確保正常的壓縮比。3.噴油器噴油壓力低：噴油器噴油壓力低，導(dǎo)致早噴早燃現(xiàn)象，造成柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。在這種情況下，檢查并調(diào)整噴油器的噴油壓力，使其達(dá)到規(guī)定值。4.起動(dòng)前加油和盤車時(shí)間太長(zhǎng)：此時(shí)氣缸內(nèi)堆積了過(guò)多的柴油，起動(dòng)時(shí)氣缸內(nèi)堆積的柴油過(guò)早燃燒，造成柴油反轉(zhuǎn)運(yùn)行。