這是因為柴油的著火溫度相對較低。當(dāng)電機帶動曲軸運轉(zhuǎn)時，曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供油機構(gòu)等。被吸入和壓縮，并且壓縮結(jié)束時壓縮空氣的溫度高達700度或更高。此時，高壓柴油從噴嘴以霧狀噴入氣缸，形成的混合氣立即燃燒，推動曲軸繼續(xù)運轉(zhuǎn)。具體如下：1。直接壓燃式：由于柴油機直接將空氣和機油的混合氣壓縮到燃點并自動點火，所以稱為壓燃式。不用外部火花點火，所以不用火花塞。而汽油機的壓縮比沒有柴油機高，需要點燃氣缸內(nèi)的氣體。2.柴油燃燒緩慢而穩(wěn)定：因此，在高壓縮比的情況下，壓縮過程中空氣溫度會升高，柴油噴射時會燃燒，稱為壓燃。汽油燃燒速度快且穩(wěn)定，不能采用壓燃式，采用點火式，即火花塞在適當(dāng)?shù)臅r候沖破空氣，點燃油氣混合氣。