整體橋式非獨(dú)立懸掛方式：1。說(shuō)是整體橋，但必須是非獨(dú)立懸掛的五聯(lián)整體橋?？赡苁菣M拉桿和斜拉桿比較多，可以調(diào)節(jié)外傾角，提高性能。其實(shí)任何暫停都不是重點(diǎn)；2.重要的是賽車在賽道上的表現(xiàn)。賽道性能意味著極速過(guò)彎。輪胎是關(guān)鍵點(diǎn)，其次是外傾角(這是我玩GT4游戲和在網(wǎng)上找資料認(rèn)識(shí)到的)。F1和超軟胎一樣渣。肯定是五連桿懸掛。五連桿式半獨(dú)立懸架屬于多連桿式獨(dú)立懸架，操控性、穩(wěn)定性、舒適性都很好。3.高端車只用多連桿獨(dú)立懸架！相反，帶獨(dú)立懸架的車在通過(guò)減速帶或坑洼時(shí)，減震效果要好得多。