整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)：1。在整個(gè)主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，首先需要一個(gè)液壓或電動(dòng)伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為基礎(chǔ)。在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)路線中，轉(zhuǎn)向盤(pán)與伺服舵機(jī)的舵機(jī)之間的轉(zhuǎn)向柱斷開(kāi)；2.在關(guān)閉位置，增加轉(zhuǎn)向角執(zhí)行器作為電子調(diào)節(jié)裝置，由電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)組成，根據(jù)車(chē)輛狀態(tài)和駕駛員輸入的轉(zhuǎn)向角增大或減小；3.對(duì)于大型豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，不斷增加的軸距帶來(lái)了車(chē)內(nèi)良好舒適的乘坐空間，但也對(duì)車(chē)輛操控產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。無(wú)論是低速時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑，還是高速時(shí)的穩(wěn)定性，都會(huì)打折扣；4.通過(guò)增加后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以彌補(bǔ)軸距增加對(duì)車(chē)輛行駛特性的影響，同時(shí)讓一輛豪華車(chē)也擁有良好的駕駛樂(lè)趣。