獨立懸架是指汽車兩側的車輪通過彈性懸架系統(tǒng)分別懸掛在車架或車身下面。優(yōu)點是兩側車輪可以獨立運動，互不相干，可以減少車身的傾斜和振動，提高汽車的乘坐舒適性，改善輪胎的地面性能。缺點是結構復雜，制造成本高。常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架和雙橫臂懸架。下面介紹一些常見的獨立懸架：一、麥弗遜懸架：麥弗遜懸架是目前應用最廣泛的懸架類型，主要由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂組成。其運動特點是車輪只能沿主銷上下跳動，不能左右移動。一般用在一些中小型轎車和低端SUV的前懸架上。二。雙橫臂懸架：雙橫臂獨立懸架廣泛應用于一些運動車型。它主要由兩個三點桿(A型臂)和一個兩點桿組成。兩個橫臂可以吸收側向力，而支柱主要承擔車身重量。兩個叉骨的頂點(也就是A的頂點)負責轉向。它的運動特點是車輪在汽車的橫向平面內(nèi)擺動，車輪跳動會呈現(xiàn)弧形軌跡。輪胎能適應路面，保證地面接觸面積，表現(xiàn)出良好的地面附著性。一般用在一些空間較大的緊湊型車、超跑、豪華車的前懸掛。3.多連桿式懸架：多連桿式獨立懸架可分為多連桿式前懸架和多連桿式后懸架系統(tǒng)。前懸架一般是3連桿或4連桿獨立懸架；后懸架一般為4連桿或5連桿后懸架系統(tǒng)，其中5連桿后懸架應用較為廣泛。主要由一些上臂、下臂、拉桿、球頭、橫向穩(wěn)定桿等組成。它的運動特點是車輪垂直于車身上下運動，使輪胎始終與地面垂直，與地面貼合良好。一般用于高檔轎車和SUV，以及部分后驅車型。