多點(diǎn)噴射和混合噴射的區(qū)別在于，混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)比多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn)。以下是具體區(qū)別：1。多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)：對(duì)于多點(diǎn)噴射供油方式的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油燃料的噴射過(guò)程是在進(jìn)氣歧管內(nèi)。噴油器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上。汽油從多處(至少每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射點(diǎn))噴入歧管，然后與空氣混合，再由發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣沖程將油氣混合物吸入氣缸。多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)空燃比的控制更加精確，可以根據(jù)正時(shí)進(jìn)行噴油，精確控制噴油量和噴油時(shí)間。降低油耗，滿(mǎn)足更嚴(yán)格的排放法規(guī)。目前市面上很多車(chē)型都采用多點(diǎn)噴射，多點(diǎn)噴射是最成熟的電噴技術(shù)。2.混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)：雖然多點(diǎn)噴射和直噴都有各自的優(yōu)點(diǎn)，但也有各自的缺點(diǎn)和不足，于是將兩者相結(jié)合的混合噴射技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。它是由缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚浣M成的供油系統(tǒng)。在工作模式上，混合噴射也結(jié)合了缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚涞膬?yōu)點(diǎn)，淡化了它們的弱點(diǎn)。這樣既可以提高工作效率，又可以避免缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷工況下氧氣過(guò)量造成的排放問(wèn)題。