國家法定標(biāo)準(zhǔn)是每千公里油耗0.3升。以下是油耗過高的原因：1?；钊h(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)裝反或裝反：活塞環(huán)磨損后，彈力會(huì)減弱，對(duì)缸壁的壓緊力減小，刮油效果也會(huì)降低；同時(shí)，活塞環(huán)和環(huán)槽磨損時(shí)，側(cè)隙和背隙會(huì)增大，漏油量增加，尤其是油環(huán)損壞時(shí)。此外，當(dāng)活塞環(huán)與活塞環(huán)相對(duì)或倒置安裝時(shí)，相當(dāng)于為濺到缸壁上的潤滑油提供了一條注油路徑，導(dǎo)致油耗急劇增加。2.活塞與氣缸壁間隙過大：當(dāng)活塞與氣缸壁間隙過大或氣缸被磨成圓錐形或橢圓形時(shí)，活塞環(huán)、活塞與氣缸壁不能很好地配合，飛濺的機(jī)油會(huì)從間隙中竄入燃燒室而被燃燒，導(dǎo)致潤滑油消耗量急劇增加。3.加的油粘度太低：粘度低的油容易跑起來，油膜薄，容易被燙傷；同時(shí)粘度低的油揮發(fā)量大。4.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，曲柄和連桿的離心力越大，甩在缸壁上的機(jī)油越多。這樣油環(huán)就來不及把氣缸壁上的油刮掉，更多的油就會(huì)被燒進(jìn)燃燒室。同時(shí)，由于送油量的增加，油底殼中的機(jī)油溫度也會(huì)升高，機(jī)油變稀。另一方面，由空氣從曲軸箱排氣口帶出的霧化油也增加。因此，石油的消耗量會(huì)增加。