馬力其實(shí)是力量的另一種表達(dá)。馬力和功率是可以相互轉(zhuǎn)化的，但是馬力比功率早誕生。以下是關(guān)于權(quán)力的相關(guān)介紹：1。動(dòng)力和油耗：發(fā)動(dòng)機(jī)硬件沒(méi)有區(qū)別，只是通過(guò)調(diào)整ECU數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的性能，通過(guò)匹配整車配置差異來(lái)實(shí)現(xiàn)整車的不同定位。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)ECU控制增壓器，實(shí)現(xiàn)不同的增壓壓力，只需降低增壓壓力就可以降低功率。一般這種發(fā)動(dòng)機(jī)都是按照大功率設(shè)計(jì)的，功率降低后不會(huì)造成可靠性問(wèn)題。但小功率發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有優(yōu)化，油耗和大功率發(fā)動(dòng)機(jī)基本持平。2.高低功率的區(qū)別：高低功率不同版本的配氣結(jié)構(gòu)不同，低功率版本配備雙循環(huán)系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是調(diào)整整個(gè)配氣結(jié)構(gòu)，在低轉(zhuǎn)速下?tīng)奚徊糠謩?dòng)力來(lái)?yè)Q取更好的油耗表現(xiàn)，而不是在高功率下。它還可能影響許多支持系統(tǒng)，如冷卻系統(tǒng)管道、冷卻風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)馬達(dá)、渦輪等。