兩家車企的中長期發(fā)展有一些重疊和沖突。從2010年開始,兩家車企開始聯(lián)合研發(fā)電動版RV4,說明
豐田是傳統(tǒng)車企,
特斯拉注定要走“蘋果”路線。豐田的產(chǎn)品需要多樣化。從上到下,平臺模塊和特斯拉都需要關(guān)注對市場有足夠影響力的單一產(chǎn)品,沒有回頭路。所以傳統(tǒng)車企豐田在成本控制上很實際,而特斯拉不是。作為純電動技術(shù)的代表,只要足夠好,可以適當(dāng)考慮增加成本,甚至以增加成本為代價。比如電動RV4,豐田堅持手剎腳剎控制低成本,同時兼顧穩(wěn)定力學(xué)。特斯拉認(rèn)為既然是電動,代表高科技產(chǎn)品,就要自動停車,放棄機械化,所以兩家車企。