2017本田奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是很經(jīng)典的商務車，別克GL8換代以后銷量更好，奧德賽雖然沒有別克GL8那么迅猛，但是銷量卻很穩(wěn)定，兩款MPV車內空間都很大，但是各有特點。

除了原題本意，各位答主可不可以從安全角度對比一下兩車型？哪有什么“更好”，這提問太不負責任了！我是開車拉活兒的，GL8好得不得了！奧德賽辣雞；我是帥氣二狗奶爸，。

你車滿座的幾率蠻高的啊，必須GL8，奧德賽滿座以后很擠的，后排沒有GL8那么舒服。而且GL8行駛比奧德賽要高，油耗要高一些，你每年行駛多少公里自己算一下，一年2.3萬公里，油錢多不了多少的

gl8優(yōu)缺點與奧德賽相反。.2.奧德賽隔音和減震問題有可能跟輪胎的好壞有關，之前有人通過換胎部分的解決了噪音問題，當然具體換哪個胎我沒記住…鍵盤俠只能幫你到這了。。

轉自顏宇鵬-車言論，一個我非常欣賞的車評人的微信公眾號。他的車評，網(wǎng)絡上有很多轉載并且沒有注明出處的地方。無風不起浪，無感不說車…臨近金九銀十，新車扎堆上市，有些車確實比較有感覺，忍不住說一說。不知這又會否寫成一個新系列，走著瞧，今天忍不住想說的是：新奧德賽。廣本第五代奧德賽，上市時間：8月7日，售價：22.98-29.98萬。新奧德賽長大了，更確切說是長高了。MPV的世界向來是以長度定檔次，以高度分功能。以前的奧德賽因為夠矮，換來和轎車無異的駕駛操控感受，每天開著也不會悶，相當有意思。但是犧牲的卻是MPV最核心的賣點：空間開揚感，所以過去奧德賽一直只“敢”稱自己是“七人座轎車”。那個年代，人們對MPV接受程度有限，叫“七人座轎車”也有好處，可以不嚇跑那些本來想買轎車的人群。奧德賽早年在中國的銷量能夠領先于MPV市場（至少與GL8丁當馬頭），很大程度就是攀附著主流轎車市場的用戶基數(shù)。如今時代變了。要買MPV的人，更清楚MPV能給他們帶來什么。空間、舒適、功能性、家用的實用、商務的體面…于是“走正路”的MPV會越來越穩(wěn)固，GL8就持續(xù)堅挺著，而老奧德賽已經(jīng)疲軟。所以新奧德賽變大，變成更“正經(jīng)”的MPV，這是順應時代的聰明之舉。有了前兩代鋪墊，沒人再對“開起來99%像轎車的MPV”有什么好奇期待，大家更想要的是一部功能實實在在的MPV。當然，在功能之外還能帶來豪華高級享受的，就更好了。新奧德賽就是這么整的。它加高了，所以車內空間更大，這是長了眼都看得出的。車頂高了，不但頭部空間受益，坐姿也可以更直立，所以腿部空間也會比原先更充裕，而難得的是新奧德賽依然保持比較合理的體型，車長不到4.9米，可以停進一般車位，比超過5.2米的GL8要靈巧多了。最厲害的還是內部空間體驗的升級。那對中排座椅，不但獨立帶手枕，還有腿托，高配版本肩部還可以獨立調節(jié)，就是說躺下來時你可以把上半身調直一點，看向前方。中排獨立座椅很多MPV都有，例如GL8和馬自達8。但新奧德賽的中排最厲害的是可以前后移動極大的距離，原因是它的第三排可以完全折疊收藏到地臺內，這時兩張中排座椅可以移到接近尾門位置，騰出可供中排乘客伸直雙腿平躺的空間。無敵中排座椅空間這個功能應該是首次在國產(chǎn)MPC上出現(xiàn)。那么為什么其它MPV不能這樣呢？因為很少MPV能做到第三排完全收藏到尾廂地臺。為什么奧德賽可以呢？第一這是它的傳統(tǒng)，歷代奧德賽都可以，所以它那張第三排的翻折機構已經(jīng)進化得非常巧妙；二是新奧德賽將前幾代的多連桿

gl8，奧德賽坐次長途你就沒興趣了

奧德賽口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.2分低于同級-1.26%優(yōu)點：空間充裕(15)空間夠用(12)指向精準(10)推背感強(5)手感細膩(5)缺點：噪音問題(28)舒適性差(15)噪音過大(8)內飾材質差(7)輪胎問題(6)