具體調(diào)整提問者3360
宋(
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優(yōu)惠政策)最好的回答是CBR250R的氣門驅(qū)動齒輪不在中間,而是1缸和2缸之間的彈性齒輪,支撐凸輪軸。因此,一旦軸瓦有間隙,凸輪軸就會因側(cè)向力矩不平衡而擺動,凸輪就會從正常的曲線接觸挺桿變?yōu)榕鲎餐U,產(chǎn)生撞擊聲。高速時,由于油壓升高,瓦內(nèi)油膜變厚,軸擺減小,聲音不明顯。測試:因為軸兩端的擺動幅度最大,所以通過測試1、4缸的氣門間隙就可以知道擺動幅度。提起發(fā)動機(jī),打開上蓋和側(cè)孔,轉(zhuǎn)動曲軸,讓1缸的凸輪托住氣門,同時松開3缸和4缸的凸輪。然后測量此時4缸的氣門間隙,然后將1缸的凸輪調(diào)到穩(wěn)定狀態(tài),頂起3缸的凸輪,然后測量4缸的間隙。這兩個值之間的差值就是擺動幅度。以正時齒輪為支點(diǎn)擺動,4缸離支點(diǎn)最遠(yuǎn),所以振幅最大。