熱效率下降導致噴油量增加。由于冬季機油黏稠度高，發(fā)動機機體溫度低，導致燃油霧化差，相當一部分燃油未經(jīng)充分燃燒就排出去了，沒有轉化為有效功，發(fā)動機為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。

熱效率的降低導致噴油量的增加。由于冬季機油粘度高，發(fā)動機機體溫度低，燃油霧化不良，有相當一部分燃油沒有充分燃燒就排出，沒有轉化為有效功。為了保證發(fā)動機原來的輸出功率，必須增加噴油量。打開暖風也會導致油耗增加。理論上，熱空氣不會啟動空壓縮機，只會將發(fā)動機水箱的熱空氣送入駕駛室，從而使房間變暖。從表面上看，即使不使用也會產生熱氣，沒有額外的能耗，也沒有額外的油耗。其實發(fā)動機水箱出來的熱空氣確實可以給駕駛室加溫，但是如果熱空氣不足，達不到設定溫度，發(fā)動機就要額外做功，產生更多的熱能來滿足駕駛室的溫度要求，這就意味著額外的油耗。另外，在車輛充分預熱后剛起步時，雖然水溫正常，但熱空氣還沒有完全產生。如果此時立即開啟熱風，會迫使發(fā)動機被動做功，提前供熱，會增加額外的油耗。