簡單來說，增壓發(fā)動機的動力輸出會隨著轉(zhuǎn)速的提高而增加。因為增壓器是帶傳動的，所以發(fā)動機轉(zhuǎn)速越快，增壓器內(nèi)部的葉片旋轉(zhuǎn)越快。簡而言之，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與增壓器內(nèi)部葉片的速度同步。增壓的原理和渦輪增壓是一樣的。通過增加進氣管內(nèi)空氣的壓力和密度，將更多的空氣壓入發(fā)動機，使發(fā)動機在每個循環(huán)中燃燒更多的燃油，從而提高發(fā)動機的功率和平均有效壓力，改善車輛的動力性、燃油經(jīng)濟性和排放。只有機械增壓依靠發(fā)動機的剩余旋轉(zhuǎn)，也就是由發(fā)射器驅(qū)動的皮帶輪電機對空氣進行增壓。自然吸氣發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時進氣效率會較低，而機械增壓可以提高進氣歧管內(nèi)的氣壓，克服氣門干涉阻力，增加發(fā)動機功率。可以理解為通過增加油耗和強制進氣來增加動力。但由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速及其增壓能力的限制，高速時增壓的功率損失明顯，這也是增壓的一大弊端。