電動(dòng)車(chē)可以邊走邊充電，但是幾乎沒(méi)有用。發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)非常接近電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。如果能把電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)改成發(fā)電機(jī)，稍加改裝和機(jī)械裝置切換就能給電池充電，技術(shù)上沒(méi)有障礙。但發(fā)電過(guò)程中存在能量損耗(發(fā)電效率)，技術(shù)暫時(shí)無(wú)法解決。比如驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)前進(jìn)1干米就夠了，需要的能量可以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)前進(jìn)1干米以上。目前按照大部分技術(shù)水平，儲(chǔ)備一部分能量大概需要1.4股能量。邊走邊充電，電動(dòng)車(chē)的理想狀態(tài)是大部分道路基本都是下坡路(如果需要保持行駛速度，坡度需要相當(dāng)陡)?？上н@種情況很少見(jiàn)。在有用的技術(shù)中，有借助下坡或剎車(chē)能量的設(shè)施，但只在特種或高檔車(chē)中有。除了以上，還有一個(gè)根本原因，車(chē)重。眾所周知，汽車(chē)的能源使用速度與汽車(chē)的重量密切相關(guān)。有了這樣一套設(shè)備，可能會(huì)給車(chē)消耗更多的電量，所以邊跑邊充電是不現(xiàn)實(shí)的。