標(biāo)致2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前懸架采用獨(dú)立懸架，后懸架不采用獨(dú)立懸架。標(biāo)致2008前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪和車身。如果沒(méi)有懸掛，汽車就不能正常行駛。懸架的調(diào)校和結(jié)構(gòu)基本上會(huì)對(duì)汽車的操控性和乘坐舒適性產(chǎn)生很大的影響。汽車懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架和雙橫臂懸架。獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架和整體橋懸架。麥弗遜懸架是一種經(jīng)常遇到的獨(dú)立懸架。這種懸架只有一個(gè)L型調(diào)節(jié)臂，幾乎不占空間。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，成本低。后懸架使用的扭力梁可以放大后排乘客艙和后備箱空間，這對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)非常重要。但獨(dú)立懸架的舒適性和操控性基本不如獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架中間有連接。當(dāng)然，使用非獨(dú)立懸架的汽車，兩個(gè)同軸的車輪之間是有干涉的，這也是非獨(dú)立懸架的操控性和舒適性不如獨(dú)立懸架的原因。