汽車改氣動(dòng)懸掛,還算比較安全的:1、懸掛是很復(fù)雜的東西,尤其是它的各種參數(shù)。普通民用車的固定懸掛要考慮到舒適與性能兩個(gè)方面,要在兩點(diǎn)間找到平衡點(diǎn);2、因?yàn)槭孢m與性能是相對(duì)的,要舒適就得犧牲性能;要性能就得犧牲舒適。像F1賽車,它的懸掛只考慮性能。所以被調(diào)得很硬(硬也要有個(gè)限度),人坐在賽車上就像體驗(yàn)八級(jí)地震;3、而空氣懸掛就解決了舒適與性能的沖突。空氣懸掛是可調(diào)節(jié)懸掛。低速時(shí)懸掛比較軟,底盤較高,最大程度得獲得舒適性!隨著速度的提升,懸掛越來(lái)越硬,底盤也漸漸放低,以提高性能!
保時(shí)捷卡宴就是用空氣懸掛創(chuàng)造了世界最塊越野車的記錄;4、因此,一輛好車的性能不僅僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī),懸掛也是很大的因素。