奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）安全性怎么樣？曾經(jīng)作為官車代表的奧迪A6L一直是C級車市場的領(lǐng)頭羊。其安全性、舒適性有口皆碑，作為奧迪旗下銷量擔(dān)當(dāng)車型，如今全新一代奧迪A6L更是武裝到牙齒。

各有千秋，你喜歡那個就買那個

談到安全性！A6車剎車好！但是其他的很一般！鈑金和雅閣差不錯！比雅閣強(qiáng)不多少！至于動力，很一般！我認(rèn)為安全性也是靠一定的動力做保障！在危險時刻，再好的剎車也需要一定的距離！或許在這個瞬間，只要夠足夠的動力！超車！就會很安全！

奔馳、寶馬、奧迪德系“三劍客”，不僅在全球高檔車市場叱咤風(fēng)云，在國內(nèi)市場更是名聲大震，可以說國人對高檔車的認(rèn)識就是從這三款車開始的，奧迪更是作為豪華車的標(biāo)桿多年來在國內(nèi)豪華車市場中一枝獨(dú)秀，奔馳、寶馬的加入使國內(nèi)豪華車市場形成德系車的三軍對壘局勢，同時也為消費(fèi)者提供更多的選擇。德系車的安全性能一直為人稱道，豪華車更是如此，這三款車的安全性如何呢，下面通過近年歐洲NCAP的安全碰撞測試結(jié)果來了解一下三者的安全表現(xiàn)吧：奔馳E安全性最出色寶馬5有待提高三幅圖依次為正面碰撞駕駛員、副駕駛員、側(cè)面碰撞駕駛員（綠色為最好，黃色為標(biāo)準(zhǔn)，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低）從上面碰撞示意圖可以看出，在正面碰撞中奔馳E和奧迪A6的車身安全性比較好，尤其是對駕駛員頭部和雙腳的保護(hù)比較到位，駕駛員的胸部及右腿部的保護(hù)也達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，相比之下寶馬5對駕駛員的保護(hù)顯得遜色不少，尤其是駕駛員胸部及大腿部分存在較大的安全隱患，在碰撞時已經(jīng)處于受傷的邊緣。副駕駛席的碰撞中，奔馳的安全性依然領(lǐng)先，其中頭部最好；而奧迪A6上身、小腿部保護(hù)出色，唯一不足的是大腿部分的安全存在問題。在側(cè)面碰撞中，奧迪A6的表現(xiàn)比正面碰撞時更加安全，對駕駛員的上身側(cè)面從頭部到臀部保護(hù)都為最好，是三款車中對駕駛員側(cè)面保護(hù)最出色的，而寶馬5的側(cè)面保護(hù)中胸部、腰部則剛剛達(dá)標(biāo)。三款車的歐洲NCAP碰撞測試成績由三款車的歐洲NCAP安全碰撞測試成績可以看出，奔馳E表現(xiàn)最佳，奧迪A6也不相上下，只在行人保護(hù)方面與奔馳在乘員保護(hù)稍有差距，奔馳E和奧迪A6在乘員保護(hù)及駕駛員正、側(cè)面碰撞及行人保護(hù)等方面的總體成績可圈可點(diǎn)，最終二者以33分的綜合評分取得了安全碰撞測試“五星”的成績。而以駕駛操控著稱的寶馬5在三車中表現(xiàn)不如人意，在乘員保護(hù)及車輛的正、側(cè)面碰撞以及行人保護(hù)方面都不及奔馳、奧迪，尤其是正面碰撞中對駕駛員胸部、大腿受到傷害的原因，使得寶馬5 綜合評分只取得了29分的“四星”成績。通過以上三款車的安全碰撞測試可以看出，奔馳E和奧迪A6在安全保護(hù)方面做得比較到位，而寶馬5的安全性能還有待進(jìn)一步提升，希望在駕駛上得到超級享受的同時在安全性上也能做到最好。

性能蠻好的奧迪A6L同樣在安全性能方面體現(xiàn)的無微不至。在主動安全性方面，奧迪配備了預(yù)防式整體安全系統(tǒng)，無論是在車前車后，都能偵測到道路情況，一旦危險發(fā)生，能在第一時間避免乘客受到最大危險

奧迪，絕對的

你說的是碰撞安全？2016款的奧迪A6在IIHS已經(jīng)獲得了最好成績，奔馳E級在之前也是最好成績。不過買車一定要買新款的。新款更安全。所以哪個安全半斤八兩吧。如果你買高配，奧迪四驅(qū)我認(rèn)為更出色一些，主要是托森差速器是機(jī)械式的，屬于純粹的全時四驅(qū)，可靠性更高，在配合電子輔助一樣強(qiáng)大。奔馳的四驅(qū)你可以看作是只有電子輔助，不過介入更強(qiáng)大。你喜歡電子呢還是機(jī)械呢？

A6L的安全性更好，Q5底盤高重心不穩(wěn)，SUV的側(cè)翻幾率比轎車要高很多。