奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀非常的時尚，但是寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀相對傳統(tǒng)，而且在內(nèi)飾上，是完全兩種不同的風(fēng)格，還是要根據(jù)年齡段需求來買，成熟點的就喜歡買X1。

GLA作為新款上市，外觀肯定比X1搶眼，但是價格沒有換代過的X1實在。動力方面，兩者不分伯仲，如果想要嘗鮮，還是推薦GLA。

X1屬于一臺把轎車和輕型越野車混搭在一起的跨界車種，所以一定程度上可以理解為同時集兩者的優(yōu)勢于一身。即便是這樣，消費者根據(jù)自身需求的選擇空間也很大，X1 18i為后驅(qū)架構(gòu)，更適合于市區(qū)代步，20i 可選后驅(qū)或者四驅(qū)，頂配的28i則標配四驅(qū)系統(tǒng)，擁有更高的通過能力，適合于經(jīng)常進行戶外活動或者需要面對惡劣路況的用戶。

寶馬x1和奔馳gla200相比個人認為還是寶馬x1好一些，寶馬x1保有量大一些，在車子的維修保養(yǎng)方面相對更有優(yōu)勢。

同樣低配果斷gla x1 缺少自動駐車前雷達腰部支撐日行燈自動泊車主動剎車定速巡航并且 gla比 x1便宜了1萬多

寶馬x1和奔馳gla220性能差不多。

奔馳gla，寶馬x1還有奧迪q3三款車型相比，個人認為還是奧迪q3好一些，奧迪q3保有量大，維修保養(yǎng)方面相對更有優(yōu)勢。

給您一點建議吧1、寶馬和奔馳都給人一種暴發(fā)戶的感覺。寶馬可能更有這種感覺。但都是個人感覺，其實說白了就是兩個做的很成功的品牌罷了，車子的設(shè)計理念和質(zhì)量也的確上乘。2、寶馬和奔馳都在彌補自己的缺點，寶馬從單純講究操控到同時追求舒適，奔馳剛好相反，而奧迪感覺更為中庸一些（都是好車?。∧苯咏o出了x1和gla，咱就不說q3了）。但目前來說寶馬的操控還是要優(yōu)于奔馳，奔馳的舒適性當(dāng)然還是勝過寶馬，因為gla還沒有在國內(nèi)上市（上市了也是國產(chǎn)后的，可能會先進口一小部分），所以現(xiàn)在還沒有很明確的對比。3、對于女士來說安全很重要，奔馳gla和寶馬x1安全評級都為最高級，所以這點兩者都很不錯4、x1價格趨于穩(wěn)定，但是gla還要等到過年左右，新車上市后價格會像iphone6一樣水漲船高，很有可能要加價才能買買到車，所以如果時間上您能等的話，那唯一的問題就是價格了。5、外形內(nèi)飾方面，您肯定也看過圖片了，奔馳gla更加動感年輕化，超低的風(fēng)阻系數(shù)一定程度上減少了油耗，但是也會影響后排空間，x1的后排空間要稍微好一些，但車型的動感性就稍妥協(xié)了一些。個人認為gla要比x1好看。6、后期維修方面奔馳的維修和保養(yǎng)會貴一些所以綜上所述，如果不那么在乎操控，又有充足的時間等gla上市，那么gla絕對沒錯，反之，您就上x1，兩款車都是好車，看您更注重哪方面了

養(yǎng)車的話還是寶馬，奔馳現(xiàn)在的保養(yǎng)價格配件價格還是比便宜。樣子看人吧，這個看個人喜好。女生的話我也不說硬件和駕駛感受了。不過我個人的話覺得新X1樣子真心不錯，空間又大，比較實用。

新X1車型大一點，入門級的發(fā)動機只有1.5T的排量，如果選2.0T的配置就好了。奔馳比較中規(guī)中矩，個人感覺配置不厚道。女孩子開還可以。

GLA舒適性好，X1操控性好。作為緊湊級豪華SAV的創(chuàng)領(lǐng)者，經(jīng)過多年的積淀，X1在外觀上兼具動感和優(yōu)雅。內(nèi)飾方面，全系標配運動型真皮方向盤、儀表盤上沿的軟質(zhì)覆蓋材料，突顯運動氛圍的同時也不乏豪華質(zhì)感。另外，X1擁有同級最長的2760毫米軸距，為用戶營造寬敞舒適的駕乘空間而在配置方面，X1全系標配N20雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，除手動擋車型外，其余車型全部標配8速手自一體變速箱和發(fā)動機一鍵啟動功能。GLA則是奔馳今年針對入門級緊湊車型市場推出的全新車型，相比于X1的運動SUV造型，GLA的跨界風(fēng)味更濃，或許你可以把它看成是奔馳A級的跨界車?？臻g對比：X1軸距、后備箱容積占優(yōu)同價位對比：動力無差別，X1性價比占優(yōu)兩車皆采用了渦輪增壓發(fā)動機，雖然排量不一樣但輸出功率同為115kW。而底盤方面兩車在調(diào)教的偏重上有著較為明顯的差異。在調(diào)教方面，X1專注于操控性，而GLA更強調(diào)舒適。X1和GLA這兩款豪華SUV在品牌效應(yīng)和設(shè)計等方面都各有偏重，體現(xiàn)出各自品牌的特性。對于這兩款車來說，除了外觀設(shè)計的不同選擇外更多的就在于配置以及駕控風(fēng)格上的差異了。GLA提供了更多的舒適化配置且駕控感更為均衡，而X1則更專注于運動的體現(xiàn)。