如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器壞了，那發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。大部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都在使用渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓技術(shù)可以增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣量，這樣會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。渦輪增壓最早是應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的技術(shù)，飛機(jī)飛到高空中之后，空氣比較稀薄，所以飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣不足的現(xiàn)象。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)

如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將沒(méi)有足夠的動(dòng)力。渦輪增壓技術(shù)用于大多數(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以增加空進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。渦輪增壓是最早應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。飛機(jī)飛到高空空后，空空氣相對(duì)稀薄，所以飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣會(huì)不足。渦輪增壓技術(shù)可以解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足的問(wèn)題。后來(lái)，渦輪增壓技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于柴油機(jī)，再后來(lái)，渦輪增壓技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于汽油機(jī)。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪。此時(shí)，排氣渦輪會(huì)旋轉(zhuǎn)，壓氣機(jī)渦輪也會(huì)隨之旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓氣機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣體可被壓縮并吹入氣缸，從而增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣體量。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加空進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，許多汽車(chē)正在大規(guī)模使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。