車形和車身占比40%；那么輪子之間有30%的空白空間；那么車身底部帶來的風阻占20%；最后，空氣進入車身，造成10%的風阻；體型和結構對風阻的影響最大。一般來說，汽車設計得越流線型、越流暢，車身附件越小，風阻就能越有效。有很多新的技術和設計，巧妙地控制氣流，減少風阻。比如把底盤做的更平，進氣格柵設計的更好，后視鏡形狀的優(yōu)化。不要小看這些細節(jié)。一對后視鏡對風阻系數(shù)的影響為0.01 ~ 0.03。風阻系數(shù)越小越好。所謂優(yōu)化風阻，并不是一味的降低風阻。如果風阻系數(shù)太小，汽車一旦開得快就會飄起來，有翻車的危險。