1.在低負(fù)荷工況下，會產(chǎn)生相當(dāng)數(shù)量的NOx和高溫，所以對三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化轉(zhuǎn)化器的要求會很高。2.缸內(nèi)直噴技術(shù)對一些硬件設(shè)施也有很高的要求，比如需要配備高壓燃油噴嘴，提高油氣的霧化程度和混合效率；缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅更注重材料，還需要對活塞和燃燒室的形狀進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，以控制分層燃燒時(shí)氣體的流向。最重要的是，缸內(nèi)直噴需要質(zhì)量穩(wěn)定的高標(biāo)號燃油。3.缸內(nèi)直噴不能像進(jìn)氣歧管噴射一樣用汽油把氣門沖回去。時(shí)間長了會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，氣門背上會留下厚厚的一層積碳，影響ECU對進(jìn)氣量的判斷，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致啟動(dòng)困難。