發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴油器溫度在100左右，進(jìn)氣門溫度在200-300之間。在這樣的溫度下，燃油中的不穩(wěn)定成分容易發(fā)生氧化縮合反應(yīng)，形成膠體和積碳，沉積在進(jìn)氣門和噴油器上。先進(jìn)的高壓發(fā)動(dòng)機(jī)和采用GDI燃油直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)更容易產(chǎn)生積碳。進(jìn)氣門上堆積的沉積物會(huì)減小進(jìn)氣道的截面積，降低進(jìn)氣效率和功率。在嚴(yán)重的情況下，閥門將緩慢移動(dòng)，關(guān)閉松散。噴油嘴積碳會(huì)造成噴油不暢，燃油霧化質(zhì)量下降，燃油進(jìn)入燃燒室后難以完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，造成怠速不穩(wěn)，油耗增加，尾氣排放惡化，尤其是在冬季。傳統(tǒng)的解決方法是將發(fā)動(dòng)機(jī)拆開(kāi)清洗，不僅耗時(shí)，更重要的是先進(jìn)的增壓技術(shù)和GDI技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加精準(zhǔn)。拆卸清洗可能會(huì)帶來(lái)很多后續(xù)問(wèn)題。因此，無(wú)需拆卸即可清洗的燃油系統(tǒng)脫碳劑(燃油添加劑)正逐漸成為清除積碳的必要手段。