我們一般的渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自然吸氣發(fā)動機(jī)都是往復(fù)式的，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動。與轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)不同，它將可燃?xì)怏w的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比，它不需要做直線往復(fù)運(yùn)動，所以在相同的功率下，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的體積更小，振動和噪音更低。雖然我提到轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)時想到了日本的馬自達(dá)，但它實(shí)際上是由德國人菲力汪克爾發(fā)明的。為了紀(jì)念他，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的英文名是WankelEngine。后來，一直對黑科技情有獨(dú)鐘的馬自達(dá)在這項(xiàng)技術(shù)上投入巨資。他們開始研究和改進(jìn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的缺陷，并將其安裝在RX-7車型上，成功進(jìn)入美國市場。