不同的懸掛設(shè)計(jì)，主銷后傾角的定義點(diǎn)是不同的。麥弗式懸掛的后傾角是由懸掛的塔頂（硬點(diǎn)）和懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)定義的，而雙叉式懸掛則是由轉(zhuǎn)向節(jié)上下端的球形萬向節(jié)定義的。主銷傾角就是輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)的中心旋轉(zhuǎn)軸。

汽車主銷后傾角調(diào)整的方法：1、如果是麥弗式懸掛，則采用調(diào)節(jié)硬點(diǎn)；2、如果是雙叉臂，則通過對(duì)上控制臂添加墊片進(jìn)行調(diào)節(jié)。從車的一側(cè)觀察，如果主銷是向后傾斜，則是正后傾角，若是向前傾斜，則是負(fù)后傾角。主銷后傾角對(duì)操控的影響主要有兩個(gè)，第一是對(duì)外傾角的影響，第二是轉(zhuǎn)向回饋和保持直線行駛，如果是正的后傾角，轉(zhuǎn)向的時(shí)候，對(duì)于內(nèi)側(cè)半軸，其會(huì)相對(duì)于路面向下移動(dòng)，對(duì)于外側(cè)半軸，其會(huì)向上移動(dòng)，所以可以把主銷看成輪轂的旋轉(zhuǎn)中心。